En introduksjon til motorsporten

Motorsport er en sport med få ord. Den må nemlig oppleves. Fart, lyd og spenning er ikke nødvendigvis så lett å fange med ord. Det er lettere å filme det hele og la filmen tale for seg selv i ettertid, eller å ta bilder for å fange stemningen, entusiasmen, spenningen og støvet som reiser seg som en sky etter hver bil langs veien. Motorsport er en kollektiv opplevelse. Folkemengden deler stunden. Hva handler det om foruten det vi ofte kan se på tv-biler som kan akselerere brennfort, skrensing i svinger, bildeler som flagrer utover banen når bilen får medfart, føreren som beskytter seg med hjelm? For akkurat her skjønner vi at dette ikke helt kan likestilles med en kjøretur på en motorvei i en husmorbil. I motorsporten kan man ikke dra inn en vanlig husmorbil og utsette den for maksimal fart og tenke at dette vil kvalifisere. Dette er ulike typer spesialbiler med fokus på motor; med eksempler som rallybiler og Formel 1.

Mye av sporten handler om investering i nye biler, i oppdaterte bildeler, oppgraderinger. Og de fleste grenene koster mye penger, men få koster så mye som Formel 1. Mange av bilene i bilsporten er biler som skal tåle hopp i høy fart. De skal tåle å lande etter noen hundredels sekunder svev i luften. De skal ha god støtdemping. Flere av bilene har kun plass til en sjåfør, men i rally er det essensielt å ha to seter fordi man til enhver tid skal ha med seg en kartleser.

Det konkurreres på baner, men også på veier i skog og mark avhengig av hva slags bil som brukes.

Mange av rutene som kjøres er krevende og en stor del av reglene handler om å holde seg på banen/veien til enhver tid. Kjøring utenfor asfaltkanten tolereres ikke. Om kjøretøyene er utenfor banen med to eller flere hjul må de taes inn for spyling. Dette for å hindre at det kommer grus på banen. Likeså blir bilene sjekket for lekkasje; f.eks oljesøl eller frostvæske på banen gir ekstremt glatte forhold og gjør det vanskelig for de andre bilene på banen. Dersom en bil begynner å lekke olje, må man raskt kjøre av banen.

Banene går ikke bare rundt og rundt eller rett fram, men man må manøvrere unna hauger med dekk. Det finnes mange ulike baner med ulike vanskelighetsgrader i ulike land. Apropos dekk, så er dette en stor forbruksvare i denne sporten, de slites på rekordtid. På enhver bane ligger det igjen mange spor etter bilene som kjørte der, skrensespor, og det blir flere og flere av de for hver runde som går. I rallycross f.eks er det helt tydelig at ettersom rundene passeres,faller flere og flere biler fra. Punktering og dekkrester som faller av. Å kjøre de siste hundre meterne på felgen er helt dagligdags. Dette går så fort for seg at plutselig knekker den høyre bakdemperen mitdtveis i løpet, men bilen taes ikke av banen av sånne årsaker. Bilen må fortsette, med enda en spenningsfaktor-og med krav om å kjøre enda litt raskere for å komme i mål. Drifting har vist seg å være en komet, noe som passer som en sport også for vanlige mennesker og som har høy underholdningsfaktor.

En del av motorsporten handler tilskuerens forventninger til et slags show med tribuneplasser og billetter. Sjåføren er en nasjonal merkevare med mange sponsorer og som stadig stiller med biler i tipp topp stand.